作者: 孟永輝   

當哪吒汽車的控股公司合眾新能源向港交所遞交上市申請的消息見諸報端，周鴻祎有關哪吒汽車賣力的「吆喝」，終于得到了回報。

如果我們要尋找周鴻祎轉型成為網紅的回報的話，哪吒汽車的上市，無疑是最不可被忽略的那一個。

無論是周鴻祎調侃哪吒汽車的名字「土」，還是周鴻祎點撥張勇做直播，我們都可以看出，他對于哪吒汽車的殷切希望。

然而，如果一定要尋找哪吒汽車的起色的話，或許，周鴻祎開始不斷地建立起來了聯系之后，人們對于它的關注度才有所上升。

對于哪吒汽車來講，它可以說是搭上了造車賽道的最后一波紅利。

如果尋找它搭上最后一波紅利的內在原因的話，周鴻祎與哪吒汽車的深度綁定，無疑起到了不可估量的作用。

從這樣一個角度來看，周鴻祎之于哪吒汽車，正如雷軍之于小米SU7一樣。

如果說，雷軍用自身的影響力，硬生生地將小米SU7打造成為了一個家喻戶曉的新造車品牌的話，那么，周鴻祎同樣用自身的影響力，正在將哪吒汽車一步步地帶到人們的面前。

正是因為如此，透過合眾新能源遞交上市申請的消息，我們首先想到的是，周鴻祎的真金白銀的真實投入和賣力吆喝的隱性投入都得到了回報。

造車，并不只有造車

時至今日，如果我們還在單純地將造車僅僅只是看成是造車本身，而沒有忽略造車之外的推廣和宣傳，那么，所謂的造車，或許僅僅只是一種傳統的打法。

事實上，現在的造車，并不僅僅只是體現在造車的硬實力上，還體現在造車相關的營銷和宣傳上。

這一點，我們可以從新舊造車勢力的動向上看出一絲端倪。

早期，所謂的造車，更多地是憑借概念，以此來贏得資本市場的關注。

我們看到的蔚小理，我們看到的特斯拉，我們看到的小米，無一不是如此。

然而，等到資本的紅利見頂，特別是當造車不再被概念所充斥，不再被資本所主導，僅僅只是依靠概念，開始遭遇到越來越多的困境和難題。

我們看到的一眾造車玩家們的退場，無一不是這樣一種現象的直接體現。

當資本退潮，造車行業的競爭開始進入到比拼硬實力的時刻，在這樣一個時刻，僅僅只是比交付是不夠的，僅僅只是比產能是不夠的。

對于造車玩家們來講，更多地比拼的是，前端的營銷與后端的生產之間的協同。

可以說，但凡是實現了這樣一種前后端協同的玩家，無一不是取得了巨大成功的玩家。

無論是特斯拉的成功，還是小米SU7的成功，無一不是這樣一種現象的直接體現。

哪吒汽車，其實真正缺少的，正是像周鴻祎這樣的前端宣傳和營銷的能力。

而周鴻祎恰恰借助自身強大的流量為哪吒汽車進行導流，讓哪吒汽車的后端生產與前端營銷實現了完美的統一，從而將自身的發展帶入到了與時下造車行業相契合的發展軌道上。

從這樣一個角度來看，周鴻祎看到了哪吒汽車在這一方面的短板，看到了造車，并不僅僅只有造車的大趨勢，通過利用自身的流量為哪吒汽車站臺，從而填補了哪吒汽車的短板，最終讓哪吒汽車實現了一次逆襲。

透過合眾新能源的上市申請，我們完全有理由相信，周鴻祎用自身的力量讓哪吒汽車搭上了造車賽道的最后一波紅利。

周鴻祎的「大棋」，并不只有哪吒汽車

如果說，周鴻祎看到了造車市場正在發生著的新變化，并且用自身的流量讓哪吒汽車適應了這樣一種變化的話，那么，哪吒汽車通過上市給予周鴻祎的回報，或許僅僅只是周鴻祎個人IP商業化「棋子」之中的一顆。

除了哪吒汽車之外，周鴻祎還有其他的「棋子」。

無論是周鴻祎對于自家大模型的宣傳，還是周鴻祎對于中國新能源汽車的宣介，我們都可以看出，周鴻祎早已不再是以往我們所認識的那個四處交戰的「紅衣大炮」，而是成為了一個憑借著自身的IP影響力，不斷地去尋找新的發展方式的新商業的探索者。

不知道你是否發現了，現在越來越多的企業家開始投身到了個人IP的打造和商業化表現的新賽道上。

無論是張朝陽的物理課，還是俞敏洪的老俞閑話，還是馮侖的風馬牛，乃至是雷軍的個人IP，我們都可以看出，越來越多的企業家開始投身到個人IP商業化的大潮之中。

就連遠在大洋彼岸的賈躍亭，前段時間同樣宣布將會將個人IP進行商業化，以此來支撐FF的造車計劃。

對于周鴻祎來講，只不過是看到了這樣一種大的趨勢，并且以自身的實際行動投身其中。

因此，如果我們僅僅只是看到了周鴻祎成為網紅，而沒有真正認識到周鴻祎成為網紅背后的更深層次的內在邏輯的話，那么，我們對于周鴻祎成功網紅的認識，或許僅僅只是停留在表層的邏輯上，而并未真正認識到周鴻祎成為網紅的更為深層次的內在邏輯。

說到底，周鴻祎是在尋找個人IP與自身商業之間的結合。

哪吒汽車，僅僅只是周鴻祎諸多實踐當中的一個，未來，我們還將會看到更多有關周鴻祎IP商業化的嘗試。

有了這樣一種嘗試，周鴻祎才能找到與時下相契合的發展之道。

周鴻祎的回報，才剛剛開始

在流量見頂依然成為潮流和趨勢的大背景下，流量之于任何一個企業都開始起到越來越重要的功能和意義。

流量，救活了俞敏洪的新東方；

流量，讓羅永浩上演了「真還傳」的商業故事；

流量，讓雷軍在造車賽道上后發制人。

流量，對于周鴻祎來講，同樣開始起到相類似的功能和意義。

如果我們將哪吒汽車的崛起與周鴻祎的流量供給聯系在一起的話，那么，哪吒汽車的上市，則是給予周鴻祎的回報。

對于周鴻祎來講，他的流量回報，或許僅僅只是剛剛開始。

未來，我們還將會看到更多新的回報，在周鴻祎的身上展現出來。

現在，周鴻祎憑借自身的流量供給已經讓外界知道了360大模型；

現在，周鴻祎憑借自身的流量供給已經讓外界知道了他對于中國新能源的支持。

對于周鴻祎來講，他積極擁抱流量的回報，才剛剛開始。

未來，隨著周鴻祎在流量變現的道路上找到越來越多的方式和方法，我們所看到的，或許并不僅僅只是這些有限的回報，而是將會真正打開周鴻祎自身商業版圖的新大門。

有了流量作為支撐，周鴻祎的商業版圖或許將在以往我們所認識的360之外，找到新的更多的可能性。

結語

周鴻祎的流量，得到了回報。哪吒汽車的崛起，便是最為直接的證明。

透過這樣一種現象，我們看到的是，當下的造車，早已不再僅僅只是造車，周鴻祎的棋子，早已不再是造車。

當周鴻祎開始在流量變現的道路上找到更多新的方式和方法，特別是當周鴻祎開始將流量供給到他自己的商業版圖上，我們或許將會看到一個全新流量深化的誕生和出現。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業觀察家，知名KOL，數字經濟學者。

孟永輝

孟永輝，資深撰稿人。微信公眾號：menglaoshi007。i黑馬、創業邦、億歐網、投資界專欄作者。從事互聯網10年，長期關注互聯網研究。多篇文章在虎嗅、鈦媒體、創業邦、億歐網、i黑馬、網易、新浪、搜狐等網站發表。