作者: 孟永輝   

當雷軍的年度演講并未真正開始之前，外界其實已經預料到了這樣一場號稱「科技春晚」的主題——造車。

等到雷軍真正站在了臺上，果然沒有跳脫出人們原先為他設定好的「劇本」。

與其說，雷軍的年度演講是一場「科技春晚」，還不如說，雷軍的年度演講是在為小米SU7做結，在為小米新車型蓄勢。

這其實是符合雷軍的一貫作風的。

按照雷軍以往做手機時候的習慣，他總是會在一款機型發布之后做結，為新的機型蓄勢，以維持整個市場對于小米的討論熱度。

當雷軍將關注的焦點聚焦在了造車上，雷軍同樣延續了他在做手機時候的作風，用一場被稱作「科技春晚」的年度演講來繼續延續外界對于小米造車的討論熱度。

既然雷軍年度演講的主題是「造車」，那么，在年度演講并未真正開始之前，自然是引發了造車同行們的助力和關注。

理想汽車的李想就在朋友圈，表達了對于雷軍即將開始的年度演講的期待。

然而，如果僅僅只是將雷軍的年度演講歸結為其在為造車蓄勢，同樣是有失偏頗的。

在我看來，雷軍「科技春晚」的深意，更多地在于形成一個標簽，建立一種人設，從而可以將自身與小米新業務聯系在一起，以此來達到更好的效果。

那么，雷軍究竟想要為自己打造一個怎樣的人設和標簽呢？

造車新周期的引領者

提及小米造車，我們首先想到的是，雷軍帶領著小米殺入到造車的賽道上，其實并不是最好的時機。

無論是從資本市場的熱度上來看，還是從造車賽道的內卷化日漸嚴重的現實來看，無一不是如此。

然而，正是在這樣一個時刻，我們看到的是，雷軍帶領著小米殺入了進來，并且還取得的不俗的成績。

總結雷軍帶領著小米進行造車之所以會獲得如此成功的原因，不難看出，小米汽車對于自身的定位，無疑是一個不可被忽視的原因。

同一般的造車玩家將自身的造車視角聚焦在家用車的身上不同，小米汽車更多地將焦點聚焦在了年輕一代的身上。

透過小米SU7的外觀設計、內在參數上，我們可以非常直觀地看到這一點。

這其實是和小米做手機的時候，其實是有著同樣的發展脈絡的。

我們都知道，雷軍當初帶領小米做手機，同樣都是將關注的焦點聚焦在年輕一代的身上，通過俘獲一大批年輕米粉的心，從而讓小米手機獲得了巨大的成功。

此番，雷軍帶領著小米殺入到造車的賽道上，其實同樣是在延續其以往造手機的做法。

透過雷軍的年度演講，我們同樣可以看出這一點。按照雷軍在年度演講中的說法，他已經拿到了賽車的牌照，并且要成為開車最好的車企老板。

雷軍之所以會給自身有這樣一種標簽，其實更多地想要把自身定義成為一個造車新周期里的引領者，同樣將小米汽車未來的走向定義為了電動轎跑車的發展方向。

當造車進入到新的周期，特別是造車賽道上的市場逐漸細分，雷軍通過這樣一種年度演講的方式將小米汽車進行更進一步的聚焦，無疑更多地向外界傳遞出來的是，他想要成為造車賽道細分之后的引領者的決心。

智能新汽車的探路者

如果僅僅只是以為現在的造車業已塵埃落定的話，未免有些太過簡單和武斷了。

事實上，縱然是在造車行業的格局業已確定的大背景，縱然是在造車市場的洗牌進行了一波又一波的大前提下，我們依然看到的是，造車賽道的競爭才剛剛開始。

這一點，我們可以從前段時間蘿卜快跑的熱議上，我們可以從特斯拉對于FSD的推崇上，看出一絲端倪。

如果我們將網聯汽車看出是造車賽道的上一個終點的話，那么，智能化汽車，其實造車的新起點。

站在這樣一個視角來看，雷軍帶領著小米在造車市場的泡沫開始被擠出的時刻殺入到造車的賽道上，其實同樣是不晚的，甚至還可以說是踩中了造車賽道的新風口。

透過今年雷軍的年度演講，我們同樣可以看出這一點。

按照雷軍的說法，「智能化是汽車的靈魂，而智能化在電動車時代才剛剛開始。汽車是一個百年賽道，只要你真心喜歡，真心想干，任何時候都是最好的時候。」

如果我們將造車納入到智能化的視角之下，那么，現在的造車，或許真的剛剛開始。如果我們將造車看成是互聯網的話，那么，現在的造車行業，頂多只是到了移動互聯網的發展階段，未來，真正想要在新的周期里取勝，必然需要將造車與智能科技實現融合，從而打開新的發展天窗。

如果我們對雷軍年度演講當中進行總結，并且找到其中雷軍為自己和小米汽車設定的標簽的話，成為智能新汽車的探路者，并且通過智能化縮短與造車先發玩家之間的差距，無疑是最值得我們去關注的重要方面。

手機與車機的融合者

如果僅僅只是將雷軍年度演講的重點歸結為造車的話，其實同樣是有失偏頗的。

原因在于，除了談及造車，雷軍同樣回憶了周受資的離開，董明珠的「打假」以及對于自身「營銷之神」的調侃。

然而，這些都不是最主要的。

如果要找到雷軍通過年度演講為我們營造出來的另外一個人設和標簽的話，手機與車機的融合者，無疑是最值得我們去關注的。

在年度演講上，雷軍發布了大折疊屏手機 MIX Fold 4、Redmi K70 至尊版、小米手環 9、小米 Buds 5、小米手表 S4 Sport等多款新品。

最先發布的是一款大折疊小米MIX Fold 4，售價8999元起。

亮點包括，第三代驍龍8處理器，四顆自研小米澎湃T1信號增強芯片，支持雙向衛星通信；配備5100mAh小米金沙江電池，支持67W有線充電，50W無線充電；影像方面，搭載徠卡光學全焦段四攝等。

另一款為小折疊小米MIX Flip，新機共推出了3種配置，售價5999元起。

可以說，在缺席了手機的主業將近一年之后，雷軍終于將關注的焦點再度聚焦在了自己的主業上。

事實上，雷軍之所以會一手做手機，一手做造車，更多地是看到了人機與車機融合的大趨勢。

觀察當下的造車市場，其實不斷地有造車的玩家們下場開始做手機。比如，蔚來；比如，吉利。

可以說，未來，手機與車機的融合將會是一種潮流和趨勢。

對于造車玩家們來講，如果找到了人機與車機融合的方式和方法，無疑可以取得大的優勢。

如果我們尋找雷軍的年度演講為我們傳遞出來的另外一個信息的話，做手機與車機的融合者，將小米在造手機上的先進經驗應用到造車的身上，無疑是最值得我們去關注的另外一個方向。

對于雷軍和小米來講，這不得不說是一種優勢。原因在于，我們看到國內那么多的造車玩家，真正能夠兼具造手機與造車優勢的玩家，小米無疑是獨一無二的。

同樣地，如果雷軍和他帶領下的小米找到了手機與車機融合的方式和方法，無疑可以彌補自身與其他造車玩家們之間的空白，縮短自身與其他競爭對手的差距，從而讓小米可以成為造車賽道上的一股與眾不同的新生力量。

結語

雷軍的「科技春晚」，如期而至。

然而，透過這樣一場被稱作「科技春晚」的年度演講，我們更多地需要看到的是，雷軍為我們傳遞出來的深意與信息。

如果對它們進行總結的話，造車，無疑是一條最為重要的主線。

對于雷軍來講，憑借著這樣一場年度演講，他更多地想要告訴外界，小米想要成為造車新周期里的引領者，智能新汽車的探路者以及手機與車機的融合者的角色。

當我們認識到了雷軍的「科技春晚」為我們傳遞出來的深意，我們或許才能對雷軍的年度演講有一個更加清晰而全面的認識。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業觀察家，知名KOL，數字經濟學者。

孟永輝

孟永輝，資深撰稿人。微信公眾號：menglaoshi007。i黑馬、創業邦、億歐網、投資界專欄作者。從事互聯網10年，長期關注互聯網研究。多篇文章在虎嗅、鈦媒體、創業邦、億歐網、i黑馬、網易、新浪、搜狐等網站發表。