作者: 孟永輝   

小米汽車的技術(shù)發(fā)布會，的確是一次徹頭徹尾的技術(shù)發(fā)布會。

原因在于，從頭到尾，雷軍都在臺上講述著小米汽車的技術(shù)優(yōu)勢。

然而，外界關(guān)注的焦點，并不在于小米汽車的技術(shù)本身，而更多地將關(guān)注的焦點聚焦在了小米汽車的售價以及小米汽車的外觀設(shè)計上。

至少從目前的情況來看，小米汽車的技術(shù)發(fā)布會業(yè)已變成了一個「意見箱」和一道「前菜」。

透過市場反饋過來的信息，小米的外觀設(shè)計已經(jīng)進行了改變，這便是小米汽車技術(shù)發(fā)布會的「意見箱」意義。

同樣地，有關(guān)小米汽車的價格，更是吊足了外界的胃口，這便是小米汽車技術(shù)發(fā)布會的「前菜」的意義。

不得不說，小米是懂營銷的，而雷軍則正在將他在手機行業(yè)屢試不爽的一套打法復(fù)制到了造車上。

如果雷軍帶領(lǐng)小米繼續(xù)在造車的行業(yè)里再一次創(chuàng)業(yè)，我們完全有理由相信，他可以復(fù)制一個全新的小米，并以此來填補手機市場萎縮帶來的尷尬。

當(dāng)越來越多的手機制造廠商們投身到造車的行列里，當(dāng)手機市場開始越來越內(nèi)卷，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車的行列里，必然會再一次復(fù)制以往的榮耀，并且真正將小米的發(fā)展帶入到一個全新的周期。

那么，雷軍復(fù)制小米的內(nèi)在原因為何？雷軍復(fù)制小米的真正誘因又是什么呢？

手機，正從「中心」成為「分支」

當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，手機成為了名副其實的中心。

在這樣一個時期，誕生了以蘋果、華為、小米為代表的一系列的手機制造廠商。

它們的崛起，更多地為我們折射出來的是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨造就的流量紅利。

如果我們將互聯(lián)網(wǎng)的崛起看成是虛擬世界的流量紅利所造就的結(jié)果的話，那么，手機的崛起，則是硬件世界的流量紅利。

當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)極大地普及，手機作為聯(lián)通虛擬世界的紐帶的角色，開始逐漸迫近流量的天花板。

這一點，我們可以從手機出貨量的減少上看出一絲端倪。

當(dāng)手機行業(yè)開始一點一點地吃下那為數(shù)不多的流量紅利，一個移動互聯(lián)網(wǎng)極大地普及的時代，正在來臨。

在這種背景下，僅僅只是借助手機，業(yè)已無法滿足用戶的需求。

于是，手機開始從一個真正意義上的「中心」，開始演化成為「分支」。

我們看到的造車的興盛，正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

從本質(zhì)上來看，造車行業(yè)之所以會受到如此多的關(guān)注，其中一個很重要的原因在于，它可以和手機一樣，扮演起聯(lián)通人與外界的橋梁和紐帶的角色。

正是在這個時候，雷軍宣布將賭上自己的全部聲譽，投身到造車的行列里。

透過這一點，更加讓我們看到了手機正在從「中心」成為「分支」的趨勢。

如何將小米以往在手機上的經(jīng)驗復(fù)制到造車的身上，成為了雷軍必然需要去思考的重要課題。

不過，從小米汽車的技術(shù)發(fā)布會，我們可以看出，雷軍業(yè)已找到了復(fù)制小米手機的方式和方法。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會之前的營銷，小米汽車技術(shù)發(fā)布會上的所展示的技術(shù)，無一不再為我們證明這一點。

當(dāng)這種現(xiàn)象愈演愈烈，未來，我們將會看到小米汽車將會填補小米手機的空白，從而將小米的發(fā)展帶入到一個全新的階段。

因此，手機，正從「中心」成為「分支」，讓雷軍具備了復(fù)制小米的先決條件。

互聯(lián)網(wǎng)，正從「虛實分離」走向「虛實融合」

以往的互聯(lián)網(wǎng)，其實就是一個以虛擬為主導(dǎo)的存在。

我們看到的互聯(lián)網(wǎng)玩家，我們看到的互聯(lián)網(wǎng)模式，無一不是這樣一種虛擬經(jīng)濟的表現(xiàn)形式。

正是在這樣一個大背景下，我們看到了虛擬經(jīng)濟的崛起，實體經(jīng)濟的式微。

對于小米來講，它同樣是乘著互聯(lián)網(wǎng)所帶來的虛擬經(jīng)濟發(fā)展的東風(fēng)發(fā)展起來的存在。

同樣地，小米最初的打法，同樣是用互聯(lián)網(wǎng)的方式做手機。

然而，我們需要看到的是，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)，正在發(fā)生一場深刻而全面的變革。

以往，我們所看到的以虛擬經(jīng)濟為主導(dǎo)的發(fā)展模式，開始逐漸被虛實結(jié)合的發(fā)展模式所代替。

越來越多的玩家們，開始尋找虛實融合的新紅利，越來越多的玩家們，開始探索在虛實融合的新階段應(yīng)當(dāng)充當(dāng)?shù)慕巧?/span>

對于小米來講，同樣如此。

如果我們將手機看成是以虛擬經(jīng)濟為主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)時代的載體的話，那么，新型汽車，則是虛實融合的新經(jīng)濟形態(tài)下的載體。

對于任何一個想要在虛實融合的互聯(lián)網(wǎng)新階段里，有所作為的玩家們來講，通過造車，投身到這樣一種新發(fā)展浪潮里，無疑是把握新的發(fā)展紅利的關(guān)鍵所在。

對于雷軍來講，他同樣需要帶領(lǐng)小米找到虛實融合新周期里的角色和定位。

觀察整個行業(yè)的發(fā)展大方向以及玩家們的布局來看，造車，無疑是最適合自己，并且真正能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)時代的優(yōu)勢進行承接的方式和手段。

正是在這樣一個大背景下，我們看到了雷軍宣布小米開始投身到造車的行列里。

可以說，互聯(lián)網(wǎng)從虛擬主導(dǎo)走向虛實融合，才是雷軍復(fù)制小米的內(nèi)在要求。

生活方式，正從「人-家」變成「人-車-家」

互聯(lián)網(wǎng)時代所建構(gòu)起來的是，一個個人和家庭組成的生態(tài)。

我們看到的蘋果所打造的產(chǎn)品生態(tài)，我們看到的華為所打造的產(chǎn)品生態(tài)，我們所看到的小米打造的產(chǎn)品生態(tài)，無一不是以這樣一種邏輯衍生和發(fā)展而來的。

可以說，以個人和家庭的鏈接為主導(dǎo)的模式，才讓諸多的手機制造廠商們找到了自身生態(tài)延展的方向和邊界。

然而，同移動互聯(lián)網(wǎng)的普及帶來的個人和家庭的無縫鏈接不同，汽車，始終都缺少一個融入其中的方式和方法。

于是，在「人」到「家」的這段空間和場景之中，缺少了「車」這樣一個場景的支持和聯(lián)通。

如何打造一個人車家的全新生態(tài)，成為了彌補互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展空白和短板的關(guān)鍵所在。

正是在這樣一個大背景下，我們看到了以造車為代表的新玩家們的出現(xiàn)。

從本質(zhì)上來看，他們就是要填補互聯(lián)網(wǎng)時代遺留下來的空白，從而打造一個更加完整且豐富的生態(tài)。

對于小米來講，同樣如此。

可以看到，當(dāng)小米汽車開始出現(xiàn)，小米的生態(tài)鏈條將會更加完整和全面。

由此，小米將從互聯(lián)網(wǎng)時代，真正邁入到物聯(lián)網(wǎng)時代。而這，正是雷軍想要去做的。

對于雷軍來講，如何像做手機一樣，打造一款真正能夠聯(lián)通個人和家庭的新產(chǎn)品，無疑是讓小米的生態(tài)體系更加完整的關(guān)鍵。

同樣地，對于小米來講，復(fù)制以往它們在互聯(lián)網(wǎng)時代的做法和經(jīng)驗，無疑是一個主要方向。

可以說，人們的生活方式從個人與家庭的連接，轉(zhuǎn)向人、車、家的全生態(tài)的連接，才是導(dǎo)致雷軍復(fù)制小米的根本趨勢。

結(jié)語

當(dāng)雷軍開始全面發(fā)力造車，我們看到了同樣的橋段，聞到了同樣的味道。

如果對這樣一種現(xiàn)象進行總結(jié)和定義的話，雷軍正在復(fù)制小米，無疑是一個最值得我們?nèi)リP(guān)注的重要方面。

然而，我們并不能夠一味地將關(guān)注的目光，聚焦在雷軍和小米的那些雷同的打法上，而是要更多地看到，真正造就這些雷同打法的內(nèi)在原因。

只有這樣，我們才能夠真正找到雷軍復(fù)制小米的內(nèi)在原因和底層邏輯。

我們才能真正明白，雷軍復(fù)制小米，并不僅僅只是簡單意義上的復(fù)制小米。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)研究專家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟學(xué)者。

孟永輝

孟永輝，資深撰稿人。微信公眾號：menglaoshi007。i黑馬、創(chuàng)業(yè)邦、億歐網(wǎng)、投資界專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)10年，長期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)研究。多篇文章在虎嗅、鈦媒體、創(chuàng)業(yè)邦、億歐網(wǎng)、i黑馬、網(wǎng)易、新浪、搜狐等網(wǎng)站發(fā)表。